Suspensiile independente obișnuite includ suspensie independentă McPherson, suspensie independentă cu mai multe legături și suspensie independentă dublă.
Suspensia independentă McPherson este una populară în prezent. Este folosit în general pentru roțile din față ale vehiculelor. Este format din arcuri elicoidale, amortizoare, braț inferior triunghiular, iar majoritatea modelelor au și bare stabilizatoare laterale. Avantajele sale sunt structura simplă, costul redus, ocuparea spațiului redus, greutatea redusă, viteza de răspuns rapidă, reglarea automată a unghiului de cambra a roților și suprafața maximă de contact a anvelopei la întoarcere.
Suspensia independentă multi-link constă din 3 sau mai multe biele, care pot oferi forță de control multidirecțională, asigura confortul vehiculului, face roțile și solul cât mai verticale posibil, reduc înclinarea caroseriei și mențin contactul cu cauciucul. Este un sistem remarcabil în designul actual al suspensiei.
Suspensiile neindependente obișnuite includ suspensiile neindependente cu fascicul de torsiune.
În plus, în funcție de diferența de forță de control, suspensia poate fi împărțită în suspensie pasivă, suspensie semiactivă și suspensie activă. Rigiditatea arcului și amortizarea amortizorului suspensiei sunt esențiale și pot fi ajustate în funcție de diferite condiții de drum în timpul conducerii.
Conform metodei de control, suspensia este împărțită în suspensie mecanică și suspensie controlată electronic. Suspensia mecanică reduce vibrațiile prin performanța propriului sistem, în timp ce suspensia controlată electronic este mai inteligentă.
Conform formei de control, suspensia este împărțită în suspensie pasivă, adică suspensie mecanică, și suspensie activă, cum ar fi suspensia pneumatică.
